Chiptuning - Motortuning per Zusatzsteuergerät .. jetzt Testsieger ??

Das sagen wir zu Tuning mit Zusatzsteuergerät...

Parallel zu unseren Chip-Tuning (Rekalibrierungen) werben unsere  Mitbewerber  auch  für Leistungssteigerung per Zusatzsteuergerät. 
Diese werden in den Kabelbaum in Form einer kleinen Blackbox eingebaut und beeinflussen das serienmäßige Programm, in dem sie Mess- und Stellgrößen nachträglich verändern.
Einige Modelle täuschen dem Steuergerät eine niedrigere Motor-Temparatur vor, worauf dieses andere Grenzwerte frei gibt.

Durch Eingriff  in die Fördermengenregelung wird beispielsweise pauschal der Füllgrad des Brennraums erhöht. Der Treibstoff wird dann in nicht korrekter Menge oder zum falschen Zeitpunkt eingespritzt. Sehr starke Rußbildung , stark erhöhte Zylindertemperaturen, und Notlauf sind oftmals das Resultat. 
Hierbei besteht die große Gefahr, dass durch thermische Überbeanspruchung Kolben beschädigt werden.
Einige  Zusatzgeräte haben durch ihre einfache Gestaltung zum Nachteil, das es nicht möglich ist z.B. den Ladedruck, Fahrerwunsch und andere wichtige Betriebsbedingungen korrekt anzupassen. Kaltstartprobleme, Ruckeln, Notlauf sowie verstärkte Rußbildung  durch unpräzises Einspritzen des Kraftstoffes sind oftmals die Folge .
Ein weiterer Nachteil des Zusatzsteuergerätes ist die Einstellung der Geräte.
Jeder hat die Möglichkeit hier eigene Einstellungen vorzunehmen, die zum Teil deutlich über die Belastbarkeit des Motors bzw. der anhängenden Komponenten gehen.

Des weiteren haben Hersteller die Problematik der Zusatzsteuergeräte erkannt.
Bei  neueren Steuergerätetypen werden solche Änderungen erkannt, und als fester Fehler abspeichert.
Auch nach dem Entfernen des Zusatzsteuergerätes, bleibt dies gespeichert.
Dieser Fehler kann nur von einer autorisierten Werkstatt des Herstellers gelöscht werden und wird dem Hersteller, mit Angabe der  Fahrgestellnummer übermittelt.
Das bedeutet für den Kunden, ein Garantie bzw. Gewährleistungsanspruch wird unter umständen verweigert.


Aus mehreren Gründen können wir von der Verwendung solcher Geräte nur abraten.


+25

Jahre
Erfahrung

+3k

unterstützte
Generationen

<2h

Bearbeitungszeit

+1k

Happy
Clients

News

12 Jan 2026
Bearbeitung von EMS291X – Steuergeräten 

Die Ford EcoBoost-Plattformen rücken erneut in den Fokus.
Unterstützte Fahrzeuge  
Ford Bronco Sport, Escape, Kuga, Maverick, Mustang S650, Puma, Transit Courier
Lincoln Corsair, Nautilus

22 Dez 2025
Continental SID213 ECU für Ford und Volkswagen.

Unterstützte Fahrzeuge :
Ford Ranger, Transit, Transit Custom
Volkswagen Amarok

15 Dez 2025
Hyundai-Fahrzeuge mit Delphi DCM7.1AP-Steuergerät

Unterstützte Fahrzeuge
Hyundai Alcazar, Creta, i20, Venue, VernaKia Seltos

06 Okt 2025
Delphi CP2.15 – Mercedes-Benz EQx

Unterstützte Fahrzeuge
Mercedes-Benz EQA, EQB, EQC, EQE, EQS, eSprinter, eVito

30 Mar 2025
Bosch MD1CS069
 im Iveco Daily.

im Bench Mode können wir dir für Bosch MD1CS069 Steuergeräte die auf Iveco LCVs verbaut sind anbieten, ohne invasive Eingriffe am Steuergerät zu arbeiten.
Diese ECUs, die seit 2019 in 2.3 und 3.0 FPT Motoren eingesetzt werden, stellen einen Standard im Segment dar und sind zunehmend gefragt bei Werkstätten, die mit Flotten und Nutzfahrzeugen arbeiten.

28 11 2025 
Vollständiger OBD-Support für Bosch-MG1-Plattformen der neuesten Generation.

Bosch MG1CS016 GEN II
Bosch MG1CS040
Bosch MG1CS055
Bosch MG1CS060


Unterstützte Fahrzeuge:
Ford Ecosport, Fiesta, Focus, Kuga, Puma, Transit Connect, Transit Courier, F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty, F-550 Super Duty, F-650 Super Duty, F-750 Super Duty, Ranger, Bronco, C-Max, Edge, Escape, Explorer, Maverick, Mondeo, F-150.

03 Okt 2025 Continental SIMOS19.3 und SIMOS19.6 – VAG Group.

Unterstützte Fahrzeuge :
Audi S3, TT
Cupra Ateca, Leon, Formentor
Seat Ateca
Skoda Octavia RS, Superb
Volkswagen Golf GTI, Golf R, T-Roc R

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Zur Alten Gärtnerei 3

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